柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，氣缸內(nèi)的溫度需要保持規(guī)定值，如果過熱或者過冷對發(fā)電機組都會帶來不同程度的影響，那么具體有哪些危害呢？當機組出現(xiàn)過冷或者過熱的時候我們又該如何解決頂博電力發(fā)電機組廠家為您科普,幫助您輕松解決柴油發(fā)電機故障問題，延長使用壽命。

柴油發(fā)電機過熱，易造成發(fā)動機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時還會導致潤滑油的粘度降低，氧化變質(zhì)，加速零件磨損，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、工作的可靠性和耐久性全面惡化，嚴重時，可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明：當冷卻液溫度從90℃升到120℃時，功率降低5%左右。

如果柴油發(fā)電機過冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失增大，零件的磨損同樣也增加，而且還會使發(fā)火的預燃期過長，發(fā)動機工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動。資料表明：當冷卻液溫度從90℃降到40℃時，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當溫度從80℃降到30℃時，磨損鐵質(zhì)將增加5倍左右。因此，柴油發(fā)電機組在工作中必須保持正常的工作溫度。

柴油發(fā)電機的過熱或過冷是依冷卻介質(zhì)的溫度來反映的，正常情況下，發(fā)動機的最佳溫度為80~90℃，高于此值為過熱，低于此值為過冷。實踐證明，無論是過熱還是過冷，都會使發(fā)動機的使用性能降低，使用壽命縮短。那么柴油發(fā)動機過熱的時候我們該如何解決呢？可以按照下面幾部進行調(diào)整：

① 先觀察發(fā)動機外部有無大量漏水。如放水開關、水管接頭、水箱等處是否有滴漏水，如有應予以及時處理。

② 觀察皮帶是否裂斷。若皮帶折斷應及時更換，并拉緊皮帶。

③ 檢查水溫感應器和水溫表是否損壞，若損壞予以更換。

④ 檢查發(fā)動機及水箱的排氣管是否堵塞，并疏通。

⑤ 若發(fā)動機內(nèi)外無漏水，皮帶傳動正常，應檢查冷卻液的循環(huán)壓力，按前面所述“開鍋”故障進行檢查修復。

⑥ 散熱器結(jié)冰一般發(fā)生在寒冷季節(jié)的冷起動后或下長坡熄火滑行時。若起動后轉(zhuǎn)速高，而且風扇強抽風，使剛加入冷水的散熱器下部結(jié)冰，待發(fā)動機溫度升高后，冷卻液不能進行大循環(huán)而產(chǎn)生過熱或迅速開鍋。此時應采取散熱器保暖措施，減少風扇的抽風量，或?qū)ι崞鹘Y(jié)冰部分加熱，促使冰很快消溶。

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